유니슨HKR, KB증권과 IPO 대표주관계약 체결

환경플랜트 및 면진 전문기업 유니슨HKR(대표이사 허재정, 이규홍)은 코스닥 시장 상장을 목표로 본격적인 기업공개(IPO) 추진에 나선다고 16일 밝혔다.1984년 설립된 유니슨HKR은 한때 외국계 펀드가 운영했으나 2019년 누리플랜의 계열사로 편입된 이후 성공적인 PMI를 거쳐 이번에 코스닥 시장 상장에 도전한다.유니슨HKR은 P&C(Power&Chemical) 사업부, S&B(SOC & Building) 사업부 및 Eco EPC(환경) 사업부로 구성된 플랜트 기자재와 백연저감장치 등 대기환경 제품을 생산하는 기업이다. 충남 천안에 대규모 R&D 센터와 자체 생산공장을 보유하고 있다. 두산중공업, 삼성엔지니어링, 대림 등 국내 주요 EPC 업체에 플랜트 기자재를 납품하는 동시에 글로벌 플랜트 기업인 GE, SIEMENS 등에도 연간 단가계약을 통해 고정적으로 플랜트 제품을 공급하고 있다.P&C 사업 부문의 주요 생산제품은 발전 및 석유화학 플랜트에 필수적으로 사용되는 스프링 행거(Spring Hanger)와 신축이음관(Expansion Joint)이다. 특히 신축이음관제품은 최근 LNG 운반선에 탑재되기 시작하면서 성장 가능성이 큰 고부가가치 아이템으로 평가받고 있다. 또 아람코, Rosatom, 후둥중화조선 등에도 제품을 공급하며 해외 사업영역도 확대하고 있다. 최근 삼성엔지니어링과 카타르 현지 프로젝트 관련 80억원대의 납품 계약도 체결했다.S&B 사업부문은 면진·내진 제품이 주력이다. IBK기업 데이터센터의 면진설계 및 시공 계약을 따낸 게 지난해 대표적 성과 중 하나다. 원자력발전소 관련 정부 기관의 지진격리 프로젝트에 방음, 수밀, 차폐, 안전, 완충, 차단 솔루션을 제공하기 위해 CAPEX 투자를 통해 대규모 증설 및 기계장치 설치도 지난해 마쳤다.유니슨HKR 관계자는 "최근 블루수소 공급망 확장으로 신축이음관과 보냉제품(Cold Support) 수요가 증가할 것으로 전망되는 가운데, 카타르 LNG 운반선 사전 도크 예약 수요 급증과 지진격리 산업 성장으로 올해 실적이 지난해 대비 큰 폭으로 늘어날 것으로 보고 있다"고 밝혔다.누리플랜은 ‘세상을 아름답고 안전하게 만드는 기업’이라는 경영철학을 바탕으로 설립된 이래 국내 1위 도시경관 전문기업으로 성장했다. 계열사로는 유니슨HKR, 누리온, 미디어디바이스가 있으며 환경, 플랜트, 건설, 조명, IT의 다양한 사업을 영위하고 있다.민경진 기자 min@hankyung.com

수입 자전거 질주에 기죽은 토종 브랜드

코로나 사태 이후 자전거를 즐기는 인구가 폭발적으로 늘면서 자전거 수입액이 지난해 2억달러에 육박한 것으로 나타났다. 수입 브랜드가 고가 프리미엄 시장을 선점한 데다 부품 가격 등 생산비용이 급증하고 있기 때문이다. 한만정 한국자전거단체협의회 상임대표는 “토종 자전거 업체도 프리미엄 라인을 한층 강화해 다양해진 소비자 니즈에 대응할 필요가 있다”고 진단했다. 수입 브랜드 전성시대1일 관세청에 따르면 지난해 국내 자전거 수입은 1억9997만달러(약 2400억원)로 집계됐다. 2020년 대비 15.7% 증가하며 5년 만에 최고치를 기록했다. 국내 자전거 수입은 MTB, 로드바이크 등 프리미엄 자전거가 전성기를 누리던 2015년(2억4729만달러) 정점을 찍었다. 이후 자전거 수입은 내리막길을 걸었다. 미세먼지 여파로 자전거를 찾는 인구가 줄어든 탓이다. 코로나 사태는 이런 분위기를 확 바꿔놨다. 실내·집단 스포츠와 장거리 여행 등이 제한되면서 혼자서도 야외 활동이 가능한 자전거 애호가가 늘면서다.국내 자전거 시장에서 수입 브랜드가 차지하는 비중은 약 50% 수준이다. 대만 업체인 자이언트, 메리다 등 120여 개 브랜드가 시장을 장악하고 있다. 대부분 수백만~수천만원대 고가 제품으로 20만~30만원대 중저가 제품이 주력인 국산 브랜드와는 차별화된 시장을 형성하고 있다.한 대표는 “수입 프리미엄 자전거는 자신의 신체에 따라 디자인과 사이즈를 맞출 수 있어 장거리 주행에 나서는 라이더가 선호한다”고 설명했다.아웃도어 브랜드 노스페이스로 알려진 영원무역도 수혜주로 꼽힌다. 이 업체는 2015년 스위스 프리미엄 자전거 브랜드 ‘스캇’을 인수해 국내외 시장에 자전거를 유통하고 있다. 스캇이 속한 영원무역 브랜드 유통 부문 매출은 코로나 발생 직후인 2020년 1조1972억원으로, 사상 최대 실적을 기록했다. 지난해 3분기 누적 매출도 9873억원으로, 전년 대비 5.3% 증가하며 성장세를 이어가고 있다. 토종 업계 수익은 줄어토종 자전거업계도 코로나발(發) 호황에 매출이 늘고는 있다. 업계 1위 삼천리자전거의 지난해 매출은 1272억원으로, 2년 연속 증가세를 유지했다. 하지만 영업이익은 110억원으로, 전년 대비 0.9% 느는 데 그쳤다. 알톤스포츠 역시 지난해 매출은 전년 대비 11.3% 증가한 499억원을 기록했으나, 영업이익은 8.4% 감소한 48억원으로 집계됐다.이들 업체는 대부분 자전거를 중국 주문자상표부착생산(OEM) 또는 현지 직접 제조 방식으로 수입하고 있다.자전거 부품도 90% 이상 일본 시마노나 중국산 등 수입 제품을 쓴다. 최근 부품 가격 상승으로 자전거업계 수익성이 떨어지는 추세다. 실제 시마노 제품을 국내에 유통하는 나눅스네트워크는 지난달 자전거용 부품 가격을 9% 인상했다. 코로나 이후 세계적으로 자전거 수요가 급증한 데다 물류비와 원자재 가격까지 줄줄이 오른 것도 영향을 미쳤다.한 업계 관계자는 “국내 자전거 브랜드의 제조원가율은 70~80% 수준까지 올라왔다”고 귀띔했다.민경진 기자 min@hankyung.com

반도체 호황인데…중소형 팹리스, 무더기 적자

5835억달러. 시장조사업체 가트너가 추정한 지난해 전 세계 반도체 매출 규모다. 전년 대비 25% 늘어난 수치로, 반도체 매출이 5000억달러를 넘어선 것은 처음이다. 반도체 시장이 이렇게 호황이었음에도 반도체 설계를 전문으로 하는 국내 중소형 팹리스는 지난해 적자를 지속하거나 적자로 전환한 것으로 나타났다.1일 금융감독원에 따르면 동운아나텍은 지난해 연간 매출 506억원, 영업손실 110억원을 기록했다. 매출은 전년 707억원 대비 28.3% 감소했고 23억원이던 영업이익은 적자로 돌아섰다.아이앤씨는 작년 매출이 299억원으로, 1년 전보다 30.8% 늘어났다. 그러나 30억원의 영업손실을 내 적자를 지속했다. 또 다른 팹리스 티엘아이는 지난해 매출이 308억원으로, 전년 대비 16% 감소했다. 영업손실은 64억원으로, 전년에 이어 적자를 지속했다.국내 중소형 팹리스가 반도체 호황에서 소외된 것은 ‘규모의 경제’ 때문이라는 분석이 많다. 한 팹리스 업체 대표는 “영세한 데다 제품 및 고객 다변화가 안 돼 있는 경우가 많다”고 했다. 이어 “규모가 작기 때문에 작년 같은 반도체 호황 때 제품을 안정적으로 생산해 줄 수 있는 파운드리를 적정 가격에 확보하기 어려웠던 것도 문제”라고 덧붙였다. 파운드리는 팹리스가 설계한 전력반도체(PMIC), 디스플레이구동칩(DDI), 마이크로컨트롤러유닛(MCU) 등 반도체를 위탁 생산하는 기업이다. 지난해 반도체 호황으로 파운드리는 고객을 골라 받아야 할 정도로 특수를 누렸다.동운아나텍은 스마트폰 시장이 전방산업인 가운데 국내 광학부품 기업이 매출처의 대부분을 차지한다. 지난해 미국 스마트폰 시장 재진입을 추진했지만 성과는 없었다. 회사 측은 “스마트폰 업황이 부진해 매출이 감소했다”고 밝혔다. 그 결과 2017~2019년 3년 연속 영업손실을 낸 데 이어 2020년 소규모 흑자(23억원)로 돌아섰지만, 1년 만에 다시 적자 늪에 빠졌다. 아이앤씨는 범용 지능형 검침 인프라 등 스마트에너지 사업 매출 비중이 전체의 절반을 훌쩍 넘는다. 티엘아이는 액정표시장치(LCD) 패널에 들어가는 타이밍 컨트롤러 및 드라이버 IC가 주력이다.김병근 기자 bk11@hankyung.com